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丹麥為了鼓勵(lì)市民騎行上下班在市內(nèi)專門開設(shè)了自行車高速公路。另外英國(guó)倫敦還有很多國(guó)家也都有了建設(shè)自行車高速通道的計(jì)劃，那么在素來(lái)有自行車王國(guó)之稱的中國(guó)是否也能夠建設(shè)起運(yùn)動(dòng)自行車高速公路呢？
這一話題也備受人們關(guān)注，如果在丹麥和倫敦都可以的話，在中國(guó)為何不可？畢竟隨著城市化的進(jìn)程，交通問(wèn)題將會(huì)成為城市發(fā)展的一大難題，鼓勵(lì)單車出行對(duì)于城市交通問(wèn)題的解決是有很多積極意義的。
一、自行車高速公路不是說(shuō)建就建，需要長(zhǎng)久規(guī)劃
就拿倫敦的自行車高速道路系統(tǒng)計(jì)劃為例，這項(xiàng)計(jì)劃共設(shè)計(jì)書畫出了十二條自行車高速通道，由倫敦市中心通往四面八方?？梢源_保自行車通勤者安全快速地進(jìn)出城鎮(zhèn)上下班。英國(guó)的市郊的道路比在市區(qū)的還要危險(xiǎn)，因?yàn)檠赝径际窃谮s路的高速行駛的汽車，對(duì)于騎行者來(lái)說(shuō)是很危險(xiǎn)的。
所以英國(guó)的自行車高速通道只要在市郊處劃分，進(jìn)入城區(qū)后可以直接切到一般道路上去。而中國(guó)的道路狀況和英國(guó)又有所不同，如果真的要建設(shè)自行車高速通道，可以還要認(rèn)真規(guī)劃，擬出完備的計(jì)劃書。
二.需求應(yīng)該是建立自行車高速公路的真正原因
如果中國(guó)要建設(shè)自行車專用高速，應(yīng)該是建立在需求的基礎(chǔ)上的，這樣的自行車高速公路才有真正的意義。如果只是單單為了自行車而建設(shè)，讓市民用來(lái)騎行游樂、挑戰(zhàn)競(jìng)速，或者只是用來(lái)辦活動(dòng)、充政績(jī)，那么這這種自行車高速通路的建立就失去意義了。
單車高速通道應(yīng)該是用來(lái)緩解城市交通問(wèn)題，人們上下班壓力的，只有需求充分，才有建設(shè)的必要，因?yàn)檫@是需要耗資百億的工程。目前中國(guó)騎自行車上下班的人數(shù)正在增加，但是比例還是相對(duì)較少，所以中國(guó)要建立自行車高速通道需要等待一些時(shí)間，不僅是政府，人民也需要時(shí)間培養(yǎng)騎車上下班的風(fēng)氣，樹立正確的騎行觀念。
三、自行車高速通道應(yīng)該如何建設(shè)和使用
自行車快速道路應(yīng)該具備安全、連續(xù)、直達(dá)三大特點(diǎn)，因此蜿蜒崎嶇的河濱自行車道是不能采用的，兩段短距離的拼合路線也不合格。所以建設(shè)自行車高速通道需要精心的設(shè)計(jì)，自行車高速通道應(yīng)該是筆直平坦的道路，而不能是封閉式的，不然只會(huì)淪為市民散步遛狗的絕佳之選。
在使用單車高速通道前也需要給市民科普一下使用規(guī)則，讓尊重和禮讓以及收發(fā)觀念深入騎行者的心中，這樣才能讓自行車高速通道的使用更加文明。
目前我國(guó)要建設(shè)自行車高速道路可能還時(shí)機(jī)不到，但是現(xiàn)在的中國(guó)已經(jīng)初步顯示出這種需求，相信再未來(lái)國(guó)家也會(huì)開始著手規(guī)劃這塊。小編提醒大家良好的騎行環(huán)境是需要我們一起公共維護(hù)的，這樣即使暫時(shí)沒有這種高速通道，我們的騎行安全也能得到保障。
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