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自從國務(wù)院將全民健身上升為國家戰(zhàn)略以來，各地辦賽熱情高漲，但與此同時也衍生出一些問題。
“跟風(fēng)辦賽”現(xiàn)象嚴重
人民日報體育部主任李中文曾在其文章中指出，各地區(qū)更愿意一窩蜂追捧那些風(fēng)靡全國的熱門賽事，至于說這些所謂的熱門賽事到底能為地區(qū)或城市帶來什么，往往在籌辦賽事的前期論證中難以得到應(yīng)有重視，在后期總結(jié)中也難做到理智評估、客觀分析。
以馬拉松比賽為例，自2014年起，中國馬拉松比賽場次呈“井噴”形式增長。
據(jù)中國馬拉松網(wǎng)統(tǒng)計，2014年舉辦比賽51場，2015年舉辦134場，2016年預(yù)計達到245場。大量的比賽場次背后藏有比賽項目千篇一律的隱患，比賽的質(zhì)量難以得到保證，從而影響辦賽的收益。
比賽檔次較低，經(jīng)驗不足
馬拉松比賽有5個等級的國際認證，分別是道路認證、賽事認證、國際馬拉松協(xié)會認證、中國田徑協(xié)會認證和國際田聯(lián)認證。中國目前能達到全部認證的只有北京、大連、上海三個老牌馬拉松比賽，半數(shù)以上的賽事連最低的道路認證也沒有達到。
取得認證通常需要一定時長的比賽歷史，而中國今年的馬拉松多是首次舉辦的馬拉松比賽，賽事承辦經(jīng)驗欠缺，和國內(nèi)外的老牌賽事還有不小差距。
比賽組織存在漏洞
在今年4月舉辦的楊凌農(nóng)科城國際馬拉松賽上，一名參賽者在41公里處倒地搶救無效死亡，這已經(jīng)是近幾年第三位在國內(nèi)馬拉松比賽中猝死的選手。一些比賽為了追求參賽人數(shù)，對參賽人員的健康狀況監(jiān)管不力，不要求參賽者在賽前進行體檢。
另外，醫(yī)療保障也是許多比賽應(yīng)該加強的地方，許多馬拉松業(yè)內(nèi)人士認為，任何馬拉松的組織者在賽前，都應(yīng)該有完善的預(yù)防和急救措施。跑步路線上，一直都有急救車跟隨；每5公里或10公里有一個固定醫(yī)療點；每1公里處有一名專業(yè)醫(yī)務(wù)志愿者；此外，每100米處還有一名志愿者，協(xié)助醫(yī)療救護。
安保也是戶外比賽組織的一項重要問題，在半個月前的環(huán)青海湖自行車賽上，一名智障男子突然沖入賽道，正在進行沖刺的運動員們躲避不及，使得賽事出現(xiàn)了較大面積的翻車事故，并且導(dǎo)致6名選手受傷。
相比之下，擁有百年歷史的環(huán)法自行車賽，則能夠一直保持緊急狀態(tài)，并為了確保賽事安全兩度延長，使得即使在恐怖襲擊的籠罩之下，比賽依舊成功舉辦。
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